Combinando tecnologia RFID ativa e passiva para rastrear a montagem de peças de motocicletas

A Honda Itália está atualmente usando etiquetas que combinam tecnologia RFID ativa e passiva para rastrear a montagem de peças de motocicletas. Esta pode ser a primeira aplicação RFID de banda ultralarga (UWB) ativa desde que o governo italiano revisou as leis relevantes no início de 2008. A Itália havia bloqueado anteriormente o uso da tecnologia RFID UWB sob a alegação de que ela interferiria nas frequências usadas pelos militares italianos.

Motocicleta Honda

Esta aplicação RFID é uma expansão desde que a Honda Itália a pilotou em meados de 2007. Nesse piloto, a empresa usou etiquetas HF passivas de 13,56 MHz no chassi da motocicleta e em certos componentes para rastrear todo o processo de montagem.

A origem da aplicação RFID ativa UWB

O gerente de projeto da Honda da Itália, Angelo Coletta, disse que a empresa estava muito satisfeita com o sistema projetado para o primeiro piloto, mas os trabalhadores foram interferidos por antenas instaladas perto da linha de produção. Além disso, os funcionários confirmaram que as etiquetas foram lidas com sucesso durante a produção, e a aplicação RFID essencialmente adiciona uma etapa extra ao processo de trabalho existente.

Para eliminar essa etapa extra e afastar a antena da linha de produção, a Honda Itália começou a usar etiquetas ativas em abril de 2008 e lançou um projeto chamado "New Ariana", pedindo à IBM para ser a integradora do sistema. A Honda Itália instalou temporariamente etiquetas ativas UWB fornecidas pela Ubisense e as anexou ao chassi de cada motocicleta. Um total de 13 leitores RFID UWB formaram uma área de leitura de etiquetas ao redor da linha de produção.

"Descobrimos que as etiquetas ativas são mais fáceis de operar", explica Coletta.

Este sistema garante que a Honda Italia instale os componentes certos no quadro correto da motocicleta. Por exemplo, a empresa deve garantir que as motos enviadas para o Reino Unido tenham designs de faróis que atendam aos requisitos do país. As empresas também podem usar sistemas RFID para rastrear o processo de produção de motocicletas individuais, informações que são essenciais quando as motos são recolhidas para reparos seguros.

Operação do sistema combinando tecnologia RFID ativa e passiva

Atualmente, as peças automotivas em contêineres usam etiquetas passivas de alta frequência e etiquetas UWB ativas que atendem ao padrão ISO 15693 e fornecem memória de 1024 bits. As etiquetas ativas permitem que os operadores localizem facilmente contêineres específicos dentro de uma área de produção, enquanto as etiquetas passivas podem ser usadas para armazenar informações importantes, como códigos de fornecedores, números de peças, números de lote e datas de produção. Ao etiquetar os contêineres, a Honda Italia pode garantir que as peças não sejam misturadas e que os componentes apropriados sejam instalados nas estruturas apropriadas.

Na primeira etapa do processo de produção, os trabalhadores anexam uma Etiqueta RFID ativa ao chassi da motocicleta a ser produzido e, em seguida, usam um leitor portátil para escanear o código de identificação do veículo na etiqueta RFID. A etiqueta transmite o sinal a cada 1 segundo para 13 antenas, que são dispostas ao redor da linha de produção de 80 metros de comprimento, com um total de 38 estações executando diferentes etapas de produção na linha de produção.

Um canto da oficina de produção de motocicletas Honda

Durante a produção em massa, a Honda italiana geralmente usa 60 unidades como lote. Por esse motivo, a empresa só afixa etiquetas passivas e ativas no primeiro e no último contêiner de cada lote de componentes. Todos os contêineres individuais contendo as mesmas peças são equipados com uma etiqueta ativa e uma etiqueta passiva. Esses contêineres são etiquetados no depósito da fábrica da Honda na Itália. As etiquetas eletrônicas passivas podem ser vinculadas às etiquetas ativas no banco de dados, e os contêineres etiquetados são transferidos para a planta de produção conforme necessário.

Ao iniciar um novo lote de produção, os trabalhadores movem um dos contêineres etiquetados para a área de produção. Lá, as etiquetas ativas são lidas automaticamente, enquanto as etiquetas passivas são usadas para armazenar mais informações e conectar os dados obtidos às etiquetas ativas por meio do banco de dados. A Honda Italia etiqueta contêineres com etiquetas ativas que usam leituras contínuas para ajudar a confirmar que os componentes corretos estão sendo montados no veículo correto. Se um trabalhador tentar colocar o contêiner etiquetado errado na linha de produção, um alarme será disparado.

Conforme o chassi da motocicleta passa por cada etapa da produção, os funcionários adicionam componentes de acordo. Se o processo de transferência mudar, ou os gerentes decidirem mudar repentinamente o modo de produção, o sistema tornará mais fácil e rápido para os funcionários reagirem e lidarem com isso, porque os gerentes saberão exatamente onde cada motocicleta está na linha de produçãoe os detalhes específicos. Como está indo.

Com base nos dados de leitura da etiqueta ativa da bicicleta, o sistema pode calcular automaticamente o tempo necessário para concluir uma produção em lote. Antes de a empresa adotar a tecnologia RFID, os gerentes tinham que ir fisicamente à linha de produção para estimar o tempo que levaria.

Após a conclusão da produção, as etiquetas ativas são removidas da motocicleta para reutilização, e as informações de produção sobre o veículo são armazenadas. Com base nos dados coletados das etiquetas RFID ativas e passivas, a Honda Italia criará um perfil de montagem de motocicleta correspondente.

Os clientes podem consultar esses documentos para ver quando a motocicleta foi montada e de quais peças. Além disso, o sistema também permite que a Honda atenda pedidos automatizados de peças porque pode calcular o tempo aproximado em que a produção em massa será concluída.

A Honda Italia usa e reutiliza cerca de 3.000 etiquetas passivas e 300 etiquetas ativas todos os anos. A empresa rotula a maioria de seus contêineres com etiquetas passivas de baixo custo, mas compra apenas etiquetas ativas de alto preço suficientes para a produção diária. Portanto, as etiquetas ativas são rapidamente removidas e reutilizadas após a produção.